Aquest increment de la sinistralitat, en el qual la manca d'atenció continuada en la conducció esdevé una o fins i tot l'única causa per la qual es produeix un sinistre viari, és molt evident a les nostres carreteres. L’operativa diària dels diferents cossos de policia encarregats de la vigilància i el control del trànsit constata un fenomen preocupant com és l’increment de persones al volant o manillar que desvien l’atenció de la conducció cap a la lectura i l’escriptura de missatges per a aplicacions de serveis de missatgeria instantània, correu electrònic push, navegació GPS, i xarxes socials com Twitter o Facebook.
    
Analitzant les xifres dels accidents i la casuística d'aquests en vies interurbanes s'ha pogut constatar que, així com l'any 2010 a l’Àrea Metropolitana Nord es van produir 193 incidents de trànsit greus o mortals, en què el conductor reconeixia haver-se distret, l'any 2012 aquesta xifra, a la mateixa regió, es va multiplicar: 352 incidents de trànsit causats per una distracció en la conducció.

Distraccions i temps/espai de reacció

Mentre conduïm, el nostre vehicle es desplaça a una velocitat i seguint una trajectòria que obeeixen a l’exercici conscient per part nostra de la conducció. Nombrosos estudis científics avalen la complexitat i el necessari manteniment d’un grau d’atenció gairebé exclusiu i permanent per garantir la seguretat en els nostres desplaçaments. Quan aquesta conducció es du a terme de forma excessivament relaxada i ens distraiem, la velocitat i la direcció del nostre vehicle deixen d'estar sota control.

Un turisme, per exemple, mentre es desplaça pel carrer a 50 km/h recorre 13,8 metres per segon. Per tant, no ens resultarà gaire difícil calcular nosaltres mateixos quants metres podem arribar a recórrer amb el nostre vehicle mentre donem un cop d'ull al mòbil per veure qui ens ha enviat un missatge, o encara pitjor, respondre’l.



Estudis duts a terme per la National Highway Safety Transport Administration revelen que les persones que duen a terme aquest tipus de conductes desvien la seva atenció de la conducció durant 5 de cada 6 segons mentre continuen desplaçant-se, la qual cosa suposa que a 80 km/h recorrin 110 metres sense prestar cap mena d’atenció a la conducció. Una distància equivalent a la separació entre porteries d’un camp de futbol. Durant aquests períodes expressen conducció erràtica, ziga-zagues, reducció notòria de la velocitat de circulació i maniobres brusques de canvis de direcció (igual que conductors en evident estat d’embriaguesa). Aquesta circulació resulta imprevisible per a la resta dels usuaris i genera efectes negatius que afecten tot l’entorn.

"Hem de ser capaços de desenvolupar una cultura de seguretat en el trànsit i en el transport que no sigui tan condescendent amb la manca d’atenció en l’exercici de la conducció com ho va arribar a ser amb la conducció sota la influència de begudes alcohòliques.” Vernon F. Betkey, Jr. GHSA Chairman. Director de l’Oficina de Seguretat del Trànsit de Maryland, EUA.