Quin paper té la salut pública en el trànsit? Què hi pot aportar en clau de 
futur?
Doncs hi té un paper crucial. De fet, sovint no ens adonem que el trànsit esdevé un veritable problema de salut pública com ho poden ser la sida, el tabaquisme o les malalties cardiovasculars, ja que és una causa de morbimortalitat gens menyspreable. És el nostre repte com a metges incorporar-ho com a tal i difondre-ho entre la població. El futur justament va per aquí.


Què opinen els professionals de la salut dels processos de renovació 
i dels terminis que estan marcats actualment?
En general puc dir que no són tant els intervals de renovació actuals sinó què fer amb els problemes de salut discapacitants que emergeixen de manera inesperada entre aquests intervals i com gestionar-ho més enllà de les eines massa poc dinàmiques que tenim actualment els qui participem en aquest procés.


En aquest context proposa el que anomena el Sistema Integrat de Gestió 
de la Incapacitat Viària Transitòria (SIGIVT). En què consisteix?
Just a donar resposta a aquest punt anterior. O sigui, com generar un sistema confidencial informatitzat que serveixi per gestionar qualsevol incidència de salut invalidant apareguda entre dos reconeixements reglats i que permeti a tots els implicats en seguretat viària (des de metges fins a autoritats) conèixer la "ITV humana” en temps real dels nostres conductors, respectant al màxim el tractament de les dades personals. Aquest darrer aspecte ha creat molta polèmica, però el SIGIVT, com a projecte germà del que s'usa en les incapacitats laborals, protegeix la privacitat del pacient conductor i, a més, pretén ser àgil i còmode per a tots els agents involucrats.


Per tant la seva proposta no entraria en conflicte amb el principi de 
confidencialitat de dades.
No. Això és important reflectir-ho bé. De fet parteix dels mateixos principis de la 
gestió de dades que circulen telemàticament en la gestió de la incapacitat laboral cada dia al nostre país, i fins ara no hi ha hagut cap conflicte. Si per apte / no apte, que són les úniques dades que poden passar de metge a Administració, s’entén trencar la 
privacitat, doncs hauríem de cessar l'actual sistema de gestió de la baixa laboral.


Com creu que es podrien vèncer els recels inicials de possibles conductors 
afectats pel que anomena "incapacitat viària transitòria” si s’apliqués la seva proposta?
És un tema delicat i complex, ho reconec, ja que neix d'una falsa percepció de la idea que conduir és un dret alienable i de la manca de conscienciació de la mateixa societat que conduir no és circular, que és una tasca que requereix plena condició psicofísica. Això s'ha de fomentar des de l'escola i la família, és a dir, com sempre la base de tot el que implica viure en societat. És tasca fonamental dels metges sobretot fer veure a peu de consulta que la discapacitat en la conducció pot afectar no només la salut pròpia sinó la de la comunitat. Això sí, com a contraprestació l’Administració ha d'estar disposada a suportar les pèrdues socioeconòmiques que es derivin d'incapacitar un conductor (sobretot professional) per no crear aquest recel.